ঢাকায় ৯৬ ভাগ বাস-মিনিবাস অতিরিক্ত ভাড়া নিচ্ছে

সচিবালয় প্রতিবেদক : ঢাকা মহানগরীতে সিটিং সার্ভিসের নামে বাস-মিনিবাসে চরম নৈরাজ্য চলছে। ৯৬ শতাংশ বাস-মিনিবাসে অতিরিক্ত ভাড়া আদায় করা হচ্ছে। প্রতিনিয়ত হয়রানি ও ভোগান্তির শিকার হচ্ছেন নগরবাসী।

রোববার দুপুরে জাতীয় প্রেসক্লাবের ভিআইপি লাউঞ্জে বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতি আয়োজিত ‘সিটিং সার্ভিসের নৈরাজ্য ও যাত্রী হয়রানি বন্ধে করণীয়’ শীর্ষক এক গোলটেবিল আলোচনায় বক্তারা এ অভিযোগ করেন।

যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মো. মোজাম্মেল হক চৌধুরীর সঞ্চালনায় গোলটেবিল আলোচনায় অংশ নেন বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) প্রাক্তন চেয়ারম্যান আইয়ুবুর রহমান, ডিটিসিএর প্রাক্তন নির্বাহী পরিচালক ড. সালেহ উদ্দীন আহমেদ, দৈনিক সমকালের সহযোগী সম্পাদক ও সিটিং সার্ভিসের নৈরাজ্য বন্ধে সরকার গঠিত কমিটির সদস্য অজয় দাশ গুপ্ত, ঢাকা সাংবাদিক ইউনিয়নের প্রাক্তন সাধারণ সম্পাদক কুদ্দুস আফ্রাদ, বুয়েটের অধ্যাপক ড. মাহবুবুল আলম তালুকদার, গণসংহতি আন্দোলনের প্রধান সমন্বয়ক জোনায়েদ সাকি, প্রাক্তন সংসদ সদস্য অধ্যাপক হুমায়ুন কবির হিরু, সমাজসেবা অধিদপ্তরের প্রাক্তন উপ-পরিচালক হারুন অর রশিদ, সমাজতান্ত্রিক শ্রমিক ফ্রন্টের কেন্দ্রীয় নেত্রী সামশুন্নাহার।

আলোচনা সভায় সিটিং সার্ভিসের নৈরাজ্য বন্ধে সরকারের কাছে ১৬ দফা দাবি তুলে ধরা হয়। দাবিগুলোর মধ্যে রয়েছে- সরকার নির্ধারিত ভাড়ায় নির্ধারিত স্টপ অনুযায়ী সিটিং সার্ভিস বাস-মিনিবাস পরিচালনা, ভাড়ার অংক ও দূরত্ব উল্লেখ করে টিকিট দিয়ে ভাড়া আদায় নিশ্চিত করা, ভাড়ার সুনির্দিষ্ট তালিকা বাসে ও বাস কাউন্টারে প্রদর্শন বাধ্যতামূলক করা, রাস্তায় মোট কয়টি স্টপ থাকবে সরকার-মালিক-শ্রমিক-যাত্রী প্রতিনিধির সঙ্গে আলোচনা করে ঠিক করা, চালকদের কাছে দৈনিক চুক্তিতে বাস ইজারা দেওয়া বন্ধ করা, বাসে অননুমোদিত আসন বাদ দেওয়া, প্রতিটি সিটিং সার্ভিস বাসে নারী, শিশু, প্রতিবন্ধী যাত্রী ও অসুস্থদের জন্য অগ্রাধিকার ভিত্তিতে নির্দিষ্ট সংখ্যক আসন সংরক্ষণ করা, অনুমোদন নেই এমন সিটিং সার্ভিসের বাসের মালিকের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া, সিটিং সার্ভিসের বাসের আলাদা রঙ দেওয়া, সিটিং সার্ভিসের বাসে নির্ধারিত স্টপেজের বাইরে রাস্তার মাঝপথ থেকে যাত্রী নেওয়া বন্ধ করা, বিশেষ করে সিটিং সার্ভিসের বাস রুট পারমিটের শর্তানুযায়ী চলাচল নিশ্চিত করা, যাত্রীসেবার মানোন্নয়নে সরকার-মালিক-শ্রমিক-যাত্রী প্রতিনিধির সমন্বয়ে মনিটরিং কমিটি গঠন করা এবং গঠিত কমিটির সিদ্ধান্ত কতটা বাস্তবায়ন হলো তা জানাতে নির্দিষ্ট সময় পরপর গণশুনানির আয়োজন করা।

যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মো. মোজাম্মেল হক চৌধুরী বলেন, ‘ঢাকা মহানগরীর যাত্রী সাধারণের দীর্ঘদিনের অভিযোগের পরিপ্রেক্ষিতে বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির গণপরিবহনে ভাড়া নৈরাজ্য পর্যবেক্ষণ উপ-কমিটির পাঁচ সদস্যের একটি দল গত তিন মাস নগরীতে চলাচল করা ১ হাজার ৩০টি বাস-মিনিবাসের যাত্রীসেবা, গাড়ির অবস্থা, ভাড়া, পারিপার্শ্বিক অবস্থাসহ সার্বিক বিষয়ে পর্যবেক্ষণের পাশাপাশি চালক, হেলপার, যাত্রী, মালিক সমিতি, শ্রমিক সংগঠন, ট্রাফিক পুলিশের কর্মকর্তা-কর্মচারী, বিআরটিএ- এর কর্মকর্তা-কর্মচারীসহ সংশ্লিষ্টদের সঙ্গে কথা বলেছি। যাত্রীরা নির্ধারিত ভাড়ায় তো দূরের কথা অতিরিক্ত ভাড়া দিয়েও বাস-মিনিবাসে চরম হয়রানির শিকার হচ্ছেন। আর সিটিং সার্ভিসের নামে চলছে পরিবহন নৈরাজ্য। এসব নৈরাজ্য ও অনিয়ম বন্ধে সরকারের কার্যকর কোনো পদক্ষেপ নেই।’

তিনি আরো বলেন, ‘সরকার কর্তৃক বাস ও মিনিবাসে ভাড়া নির্ধারণ করা আছে। ঢাকা মহানগরীতে বাসভাড়া (ব-সিরিজ) প্রতি কিলোমিটারে ১.৭০ টাকা ও মিনিবাস ভাড়া (জ-সিরিজ) প্রতি কিলোমিটারে ১.৬০ টাকা। সর্বনিম্ন ভাড়া ৩ কিলোমিটার পর্যন্ত বড় বাসে ৭ টাকা, মিনিবাসে ৫ টাকা হলেও নগরীতে চলাচলরত ৯৬ শতাংশ বাস-মিনিবাস অতিরিক্ত ভাড়া আদায়ের নৈরাজ্যের সঙ্গে জড়িত।’

মোজাম্মেল হক চৌধুরী অভিযোগ করেন, ‘এসব বাস-মিনিবাস সরকার নির্ধারিত ভাড়া বা সর্বনিম্ন ভাড়া কিছুই মানে না। নামমাত্র কিছু বাসে সরকার নির্ধারিত ভাড়ার তালিকা থাকলেও তা অনুসরণ করা হয় না। বিভিন্ন বাস কোম্পানি কর্তৃক তাদের পরিবহনের জন্য কোম্পানি কর্তৃক প্রণীত ভিন্ন ভিন্ন ভাড়ার চার্ট দিয়ে ইচ্ছেমতো ভাড়া আদায় করা হচ্ছে। বেশিরভাগ বাস-মিনিবাসে ভাড়ার তালিকা নেই। এ কারণে ভাড়া আদায়ে চরম নৈরাজ্য হচ্ছে। প্রতিবাদ করা হলে যাত্রীরা মারধরের শিকার হচ্ছেন।’

বিআরটিএ- এর প্রাক্তন চেয়ারম্যান আইয়ুবুর রহমান বলেন, ‘বিআরটিএ- এর আইনে সিটিং সার্ভিস বলতে কিছুই নেই। মালিকরা অতিরিক্ত মুনাফার লোভে এটি আবিষ্কার করে তা এখন জায়েজ করার চেষ্টা করছেন। ভাড়া নির্ধারণে যাত্রীসেবা প্রাধান্য দিতে হবে। যাত্রীদের হয়রানি বন্ধে বাস্তবভিত্তিক পদক্ষেপ নিতে হবে।’

গণপরিবহন বিশেষজ্ঞ ড. সালেহ উদ্দীন আহমেদ বলেন, ‘ঢাকা গণপরিবহন চলাচলে বিশৃঙ্খলা জাতীয় উন্নয়নকে ব্যাহত করছে। তাই গণপরিবহনকে প্রাধান্য দিতে হবে সরকারের। সিটিং সার্ভিস ও লোকাল সার্ভিস উভয় ক্ষেত্রে নৈরাজ্য চলছে। দ্রুত এই নৈরাজ্য বন্ধ করতে হবে। না হলে ব্যক্তিগত গাড়ি বাড়তে থাকবে আর যাত্রীসেবা দিন দিন খারাপ হবে।’

সাংবাদিক অজয় দাশ গুপ্ত বলেন, ‘আমরা জানি, মালিক-শ্রমিক মানে তেল আর পানি, তারা কখনো এক হবার নয়। কিন্তু পরিবহন সেক্টরে মালিক-শ্রমিক নেতারা তাদের স্বার্থের জন্য এক হয়ে যায়। এতে যাত্রী হয়রানি ও ভাড়া নৈরাজ্য বাড়ে। ভাড়া নৈরাজ্যের জন্য মালিক-শ্রমিক-আমলা-মন্ত্রী সকলই দায়ী।’