বন্দরে পণ্য পরিবহন খরচ হঠাৎ দ্বিগুণ

রপ্তানি খাতের কাঁচামাল কনটেইনারে আমদানির সময় বাড়তি মাশুল দিতে হবে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষকে। একই পণ্য রপ্তানিতে আরেক দফা মাশুল গুনতে হবে বেসরকারি কনটেইনার ডিপোতে (আইসিডি)। দুইয়ে মিলে বাড়তি মাশুল দাঁড়াবে প্রায় ৯১ শতাংশ!

বন্দর কর্তৃপক্ষ বাড়িয়েছে প্রায় ৪১ শতাংশ, আর আইসিডি মালিকরা বাড়িয়েছেন প্রায় ৫০ শতাংশ। ব্যবসায়ীদের আপত্তি উপেক্ষা করে বাড়তি মাশুলের এই খড়্গ চাপিয়েছে এ মাস থেকেই। এদিকে শিপিং এজেন্ট অ্যাসোসিয়েশনও তাদের জাহাজ ভাড়া বাড়াবে বলে ঘোষণা দিয়েছে।

বাংলাদেশ শিপিং এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান সৈয়দ মোহাম্মদ আরিফ জানান, চট্টগ্রাম বন্দর ও আইসিডি সব ধরনের সেবার খরচ ইচ্ছামতো বাড়িয়েছে। এতে খরচ বাড়বে জাহাজ মালিকদের। খরচ সমন্বয় করতে এখন তারাও জাহাজ ভাড়া বাড়াবেন।

বন্দর ব্যবহারকারী এবং ইন্টারন্যাশনাল বিজনেস ফোরাম চট্টগ্রামের সভাপতি এস এম আবু তৈয়ব বলেন, এভাবে ঘাটে ঘাটে বাড়তি মাশুল কিংবা ভাড়া দিতে হলে অনেক শিল্পকারখানার মালিকদের ব্যবসা বন্ধ করে দিতে হবে।

সিকম গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক আমিরুল হক বলেন, শেষ অর্থবছরেও চট্টগ্রাম বন্দর মুনাফা করেছে দুই হাজার ৯১২ কোটি ৬৯ লাখ টাকা। তবু তাদের এত ট্যারিফ বাড়ানো জুলুম ছাড়া কিছুই না।

সমুদ্রপথে আমদানি-রপ্তানি কনটেইনারের ৯৯ শতাংশই চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে পরিবহন হয়। আবার শতভাগ রপ্তানি পণ্য ও ৬৫ ধরনের আমদানি পণ্যের খালাস প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে তারা।

বিজিএমইএর সাবেক প্রথম সহ-সভাপতি নাসির উদ্দিন চৌধুরী জানান, তারা সরকারকে এক বছরের জন্য শুল্ক বৃদ্ধির সিদ্ধান্ত স্থগিত করার অনুরোধ করেছিলেন, তবে তা গৃহীত হয়নি।

তিনি অভিযোগ করেন, সরকার মূলত বেশির ভাগ জেটি বিদেশি অপারেটরের হাতে তুলে দেওয়ার চেষ্টা করছে। ‘এই শুল্ক বৃদ্ধি বিদেশি অপারেটরদের লাভবান করতেই করা হয়েছে,’ বলেন তিনি।

সিপিএ সচিব ওমর ফারুক জানান, ব্যবসায়ীদের অনুরোধ সত্ত্বেও বাড়তি শুল্ক স্থগিত করা সম্ভব হয়নি। তবে তিনি বলেন, প্রতিবেশী দেশের তুলনায় চট্টগ্রাম বন্দরের শুল্ক এখনও অনেক কম। সরকার সম্ভবত এই বিষয়টিকে বিবেচনায় নিয়েছে।