দুর্নীতির অনুসন্ধান: একের ভিতর তিন

সি.পি. ইনভেস্টিগেশন এজেন্সি: বাংলাদেশের উন্নয়ন কার্যক্রমের সঙ্গে সম্পৃক্ত গুরুত্বপূর্ণ তিনটি প্রতিষ্ঠান—সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তর (সওজ), বাংলাদেশ রেলওয়ে এবং স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তর (এলজিইডি)—দীর্ঘদিন ধরেই বিভিন্ন ধরনের অনিয়ম ও দুর্নীতির অভিযোগে আলোচনায় রয়েছে। সরকারি তদন্ত, গণমাধ্যমের প্রতিবেদন এবং দুর্নীতি দমন কমিশনের (দুদক) বিভিন্ন অভিযানে এসব প্রতিষ্ঠানের নানা অনিয়মের তথ্য উঠে এসেছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, উন্নয়ন প্রকল্পে স্বচ্ছতা ও জবাবদিহিতা নিশ্চিত না হলে রাষ্ট্রীয় অর্থের অপচয় এবং জনদুর্ভোগ আরও বাড়বে।

সওজে টেন্ডার কারসাজি, নিম্নমানের নির্মাণসামগ্রী ব্যবহার, প্রকল্প ব্যয় অস্বাভাবিক বৃদ্ধি এবং রাজনৈতিক প্রভাবের মাধ্যমে ঠিকাদারি কাজ বণ্টনের অভিযোগ দীর্ঘদিনের। বিভিন্ন প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, অসাধু কর্মকর্তা ও ঠিকাদারদের যোগসাজশে নির্দিষ্ট প্রতিষ্ঠানকে কাজ পাইয়ে দেওয়া হয় এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় সিডিউল অনুযায়ী উপকরণ ব্যবহার না করে সরকারি অর্থ আত্মসাৎ করা হয়।

অভিযোগ রয়েছে, অনেক ক্ষেত্রে ১২ মিলিমিটার সিলকোটের পরিবর্তে ৩ থেকে ৬ মিলিমিটার ব্যবহার করে রাস্তার কার্পেটিং সম্পন্ন করা হয়, ফলে অল্প সময়ের মধ্যেই সড়ক নষ্ট হয়ে যায়। এছাড়া প্রকল্প অনুমোদন, বিল ছাড় এবং টেন্ডার প্রক্রিয়ায় ঘুষ লেনদেনের অভিযোগে ঠিকাদাররাও বিভিন্ন সময় প্রতিবাদ জানিয়েছেন। এসব অনিয়মের বিষয়ে দুদক একাধিকবার এনফোর্সমেন্ট অভিযান পরিচালনা করলেও পদ্ধতিগত সংস্কারের অভাবে দুর্নীতি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণে আসেনি।

বাংলাদেশ রেলওয়ের দুর্নীতি মূলত ক্রয় ও সংগ্রহ, প্রকল্প বাস্তবায়ন, টিকিট কালোবাজারি এবং নিয়োগ বাণিজ্যকে কেন্দ্র করে আবর্তিত হয়। বিভিন্ন সময়ে সরকারি অডিট ও অনুসন্ধানে বাজারমূল্যের তুলনায় কয়েকগুণ বেশি দামে মালামাল ক্রয়, ভুয়া বিল-ভাউচারের মাধ্যমে অর্থ আত্মসাৎ এবং প্রকল্প বাস্তবায়নে অনিয়মের অভিযোগ উঠে এসেছে।

অভিযোগ রয়েছে, যে পণ্যের বাজারমূল্য প্রায় ১৯ হাজার টাকা, সেটিই কয়েক লাখ টাকায় ক্রয়ের নজির পাওয়া গেছে। ট্রেন পরিষ্কারের জন্য কোটি কোটি টাকা ব্যয়ে কেনা স্বয়ংক্রিয় ওয়াশিং প্ল্যান্ট অল্প সময়েই অকেজো হয়ে পড়ে। এছাড়া রক্ষণাবেক্ষণের নামে অতিরিক্ত ব্যয় দেখানোর অভিযোগও রয়েছে।

রেলওয়ের আরেকটি বড় সমস্যা হলো টিকিট কালোবাজারি। দীর্ঘদিন ধরে একটি সংঘবদ্ধ চক্র সাধারণ যাত্রীদের জন্য বরাদ্দ টিকিট সংগ্রহ করে অতিরিক্ত দামে বিক্রি করছে বলে অভিযোগ রয়েছে। পাশাপাশি নিয়োগ ও পদোন্নতিতে স্বজনপ্রীতি, কোটা জালিয়াতি এবং অযোগ্য ব্যক্তিদের নিয়োগ দেওয়ার অভিযোগও বিভিন্ন সময়ে আলোচনায় এসেছে।

এলজিইডির বিরুদ্ধে সরকারি তহবিল তছরুপ, টেন্ডার কারসাজি, নিম্নমানের নির্মাণকাজ, ঘুষ বাণিজ্য এবং অবৈধ সম্পদ অর্জনের অভিযোগ দীর্ঘদিনের। গ্রামীণ সড়ক, সেতু ও কালভার্ট নির্মাণে নকশা অনুযায়ী কাজ না করা এবং নিম্নমানের নির্মাণসামগ্রী ব্যবহারের কারণে অনেক স্থানে অল্প সময়ের মধ্যেই রাস্তা ও সেতু ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঘটনা ঘটেছে।

বিভিন্ন অভিযোগে দুদক এলজিইডির একাধিক প্রকৌশলী ও কর্মকর্তার বিরুদ্ধে অভিযান পরিচালনা করেছে। অনুসন্ধানে কিছু কর্মকর্তার নামে রাজধানীতে বিলাসবহুল ফ্ল্যাট, প্লট, শেয়ারবাজারে বিনিয়োগ এবং বিপুল পরিমাণ অবৈধ সম্পদের তথ্য উঠে এসেছে বলে জানা যায়। এছাড়া বদলি, পদায়ন এবং গুরুত্বপূর্ণ পদে নিয়োগের ক্ষেত্রেও ঘুষ লেনদেনের অভিযোগ রয়েছে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, উন্নয়ন প্রকল্পে শতভাগ স্বচ্ছতা, ই-টেন্ডারিংয়ের কার্যকর বাস্তবায়ন, নিয়মিত অডিট, স্বাধীন তদারকি এবং জবাবদিহিতা নিশ্চিত না হলে এসব খাতে দুর্নীতি কমানো সম্ভব নয়। একই সঙ্গে দুর্নীতি দমন কমিশনের কার্যক্রম আরও শক্তিশালী করা, অভিযুক্তদের বিরুদ্ধে দ্রুত আইনগত ব্যবস্থা গ্রহণ এবং সরকারি অর্থের সঠিক ব্যবহার নিশ্চিত করা প্রয়োজন।

সচেতন মহলের অভিমত, সড়ক, রেল ও এলজিইডির মতো গুরুত্বপূর্ণ খাতগুলো দুর্নীতিমুক্ত করতে সরকার, তদারকি সংস্থা, গণমাধ্যম এবং সাধারণ জনগণের সমন্বিত উদ্যোগ অপরিহার্য। রাষ্ট্রীয় সম্পদের সুরক্ষা এবং টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করতে দুর্নীতির বিরুদ্ধে সর্বোচ্চ কঠোরতা প্রদর্শনের বিকল্প নেই।